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无人机配送抢走快递员饭碗?看盛合怎么说 时间:2017-06-23 点击量:

广州到台湾快递

1、广州到台湾快递方案

1)流程:广州提货→装港车→香港机场→台湾桃园机场→清关→分派→站所→派送到门

2)时效:台北桃园北部地区今交明至、中部南部地区隔日到(偏远地区除外)

3)截单时间:当天15点之前送到我司广州仓库;

4)优势:具有价格好、过程可控、操作灵活、安全性好清关顺利、时效准、派送速度快、双清关门到门等方面的优势;

5)赔偿的原则是按运费3倍赔偿含运费


无论科技如何进步,人工智能多么强大,人与人之间的沟通协调与合作是永远无法被取代的。阿尔法狗纵然能打败李世石与柯洁,但也读不懂人的一个表情。无人机纵然能准确货物到目的地,但也无法解决收件人的疑问。

去年的12月,大名鼎鼎的亚马逊宣布在英国进行了首次商业无人机递送服务,并表示在天气允许的情况下每周七天在日间进行无人机递送,只是每次运送包裹重量不得超过5磅,由此亚马逊正式将无人机投入到商业运营。听着是不是有种好高端的样子?其实也就是那样,我国像京东、顺丰、天猫、中国邮政等也在试水无人机配送,而且效果也不比亚马逊差,毕竟中国无人机行业世界数一数二。还有高铁。

早在2015年,京东就开始了无人机试运营,配送的无人机可以承载10-15公斤货物,续航里程为10-15公里,而且京东无人机已在4个省获得飞行许可;顺丰在2015年也开始在珠三角地区的山区、偏远乡村,以每天 500 架次的飞行密度,来推广自己的无人机速递业务;中国邮政也使用了迅蚁研发的捷雁无人机速运系统,该款无人机载重 5 公斤,最大续航里程 20 公里。

几家欢喜几家愁,有人在想,既然这么厉害,是不是以后广州到台湾物流也能用无人机?也有人在想,无人机来了,又有一大批人要丢掉饭碗了。情况真的是这样的吗?

盛合国际认为,对于无人机配送问题,从效率、智能、以及法律上讲是短时间无法实现的。首先要看效率,民用无人机不比军用,续航时间基本都在几十分钟或一个小时,之后就需要长时间的充电,相对于快递员平均每天100和双十一200件的派件量,无人机简直不敢想象。其次是智能的问题,如果快递员的职责只是将快件送到收件人处,然后拍屁股走人,那人们都去做快递员了。无人机再强大,也不能将快件准确投放到收件人的门口,更不能解决收件人的一系列疑问。最后就是法律问题了,由于无人机是利用无线电遥控操纵的,存在信号干扰、撞击其他飞行物等危险因素,成都就机场发生了接近10起入侵事件,最严重的的一次造成58架次航班备降,无数航班延误,因此现在法律一定程度上是限制无人机的。

无人机配送国内快件之路都如此艰辛,更别说进军国际上如欧美、广州到台湾海运了,不是每一次的科技进步都能引起产业革命,有时更多的受制于与之相配套的人文与法律,这次也不例外。

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