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海揽公会访星PSA港务集团及SLA物流协会 时间:2017-06-13 点击量:

广州到台湾快递

1、广州到台湾快递方案

1)流程:广州提货→装港车→香港机场→台湾桃园机场→清关→分派→站所→派送到门

2)时效:台北桃园北部地区今交明至、中部南部地区隔日到(偏远地区除外)

3)截单时间:当天15点之前送到我司广州仓库;

4)优势:具有价格好、过程可控、操作灵活、安全性好清关顺利、时效准、派送速度快、双清关门到门等方面的优势;

5)赔偿的原则是按运费3倍赔偿含运费


海运承揽公会继今年三月于FIATA HQ会议与亚洲货运代理组织交流议题后,日前特别透过FIATA职训委员会主席,同时也是新加坡物流协会(SLA)副会长Mr. Thomas Sim的安排,由理事长陈木枝偕同公会海运危险品顾问施智璋总经理及财团法人安全卫生技术中心处长李政宪博士拜访新加坡港务集团(PSA)。
 
由于此行适逢政府推动新南向政策时机,而台湾的地理位置及港口属性也屡次提出,并和新加坡作为比较,海揽公会此行参访,主要系为观摩新加坡港务运作及国际间日益重视的海运危险品安全处理模式。
 
新加坡自一九九六年起进行港政体制改革,将航政管理与港口运营划分为二,前者由新加坡海事港务管理局(MPA)管辖,后者则由新加坡港务集团(PSA)专责货柜码头经营,并透过持股民营化赋予其境外投资许可,这也意味着PSA可以将港口经营Know-How商品化输出,借此将航线及港口经营拓到点、线、面,以涵盖率创造规模经济,增加整体经营效能与集团收益。 
 
海揽公会表示,目前PSA以其先进技术与运营经验,已成功复制到十六个国家,包括亚、欧、美洲区域等共计参与四十多个国际码头的实体建设与经营,成为全球排名第二大的港口运营商;旗舰码头新加坡港在二○一六年处理货柜吞吐量即达到三千余万TEUs,占全球货柜转运量的七分之一,PSA的前瞻规划与创新模式足为港埠经营之借镜。 
 
为持续新加坡国际转运港的领先地位,PSA在基础建设和港埠设备投注相当的资金与研究,包括可以跨越二十四排集装箱的遥控桥式起重机、平均二十五秒即可完成通行的智能闸道系统,以及无人驾驶的自动导航车辆,都已在港区实际运作。 
 
海揽公会表示,在新加坡每年处理超过五十万TEUs的危险货物,港口本身即培养一支化学专家团队,支援港区危险货物的处置,包括贴标检查、包装除错、储存监控、出货查验等以确保符合法规及运输安全,积极层面也相当值得师法与学习。
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