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全是泪,通达成长岁月中的二三事 时间:2017-08-26 点击量:

广州到台湾快递

1、广州到台湾快递方案

1)流程:广州提货→装港车→香港机场→台湾桃园机场→清关→分派→站所→派送到门

2)时效:台北桃园北部地区今交明至、中部南部地区隔日到(偏远地区除外)

3)截单时间:当天15点之前送到我司广州仓库;

4)优势:具有价格好、过程可控、操作灵活、安全性好清关顺利、时效准、派送速度快、双清关门到门等方面的优势;

5)赔偿的原则是按运费3倍赔偿含运费


现在我们都熟知的通达系快递和顺丰,完全可以光明正大的走在大街上,可是在20年前,恐怕早就被“贴罚单”了,可能是由于商人天生有着对政策的明锐嗅觉,所以他们才坚持做了下去,并等待着新的法规实施。新《邮政法》一直是民营快递的希望,但是真正熬到这一天并且拿上合法身份的快递公司没几家,甚至大部分快递公司连 2006 年邮政系统的政企分开都没熬过去。




        那时候,信函和快件是邮政专营,包括现在信函也是邮政专营。邮政管理局和邮政公司是一个锅里吃饭的父子俩。亲儿子由于不争气没本事,弄得没饭吃,于是就出去收点保护费,罚点款。邮政局不仅是默许的,还是鼓励的,民营快递在“老爹”的面子和淫威下,不得不交。

在当时的民营快递心里,深知邮政部门一定会来执法的,只是分温和派和极端邮派。温和邮政会给民营快递公司定业务指标,要求他们每天必须把一定比例的快件换成ems的面单,因为ems比他们拦件的价格贵得多,其实是相当于变相的交了保护费。而极端邮政是搞突击检查。这里的检查和海关对广州到台湾的快递的检查完全不一样,才不会看你是什么货,查到了就是罚款扣件,没收收入。新开的网点,基本上被查到一次也就破产了,有些没经验的老板看到这种情况,会跟邮政的人急,但急是没有用的。有一年浙江一个网点的女负责人跟邮政的人吵着吵着,直接被人从 3 楼的窗户扔了出去。

除了直捣“老巢”,邮政部门还特别喜欢到高速路上拦截快递车,因为罚的重,快递车一看见有检查的,就狂踩油门加速,在高速路上出了车祸甚至是送了命的快递员不在少数。所以一向争狠斗强的桐庐帮,北上南下什么都不怕,就是遇到邮政检查得要绕着走。

2004年,中央发了一个文件,对邮政的执法范围做了一些限定,要求他们只能检查,不能直接处罚。当时申通的一车快递在江苏盐城被邮政跟工商的联合执法扣下了,不仅扣下了,邮政部门还给他们下发了罚款单。于是申通的董事长陈德军,第一次正儿八经的起诉了一次邮局。

然而,明显一场能赢的官司,陈德军撤诉了,他担心会被报复。

邮局的人确实会报复。所以有一个时期,民营快递跟邮政部门之间还达成了一种奇葩的默契:每年的两会期间,民营快递不能接受采访,接受采访也绝对不能说负面消息。这种默契一直持续到 2006 年,邮政系统政企分开,陈德军他们才有了跟ems坐到一起开会的资格。这一年,陈德军被选为上海市快递协会筹备小组组长,代表江浙一代的民营快递跟国家邮政局反馈诉求。

直到2009年,新的邮政法颁布以后,民营公司才算是被“上了户籍”。纠结、忐忑,是所有民营快递共同的心理,只是申通更具代表性。

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